Рубрика: История

Первый понедельник октября – профессиональный праздник всех причастных к профессии архитектора. День архитектуры был установлен в 1985 году Международным союзом архитекторов (International Union of Architects, UIA). Поначалу его дата приходилась на 1 июля и только в 1996 году была перенесена на начало октября.

По установившейся традиции, каждый год имеет свою тематику. Тематика 2023 года – «Устойчивая городская экономика: города как движущая сила роста и восстановления». В рамках этой тематики Совет UIA выбрал тему «Архитектура для устойчивых сообществ» для Всемирного дня архитектуры в этом году. В сообщении на официальном сайте UIA говорится о стремлении сделать особый акцент на ответственности архитектуры за создание жизнеспособной общественной среды и открытие международной дискуссии об отношениях между городскими и сельскими районами.

Перед миром стоит трудная задача: как лучше всего реагировать на сегодняшние внутренние проблемы общества. В наше время особенно остро звучит тема социального, экономического и экологического неравенства, которое угрожает сообществам во всем мире. Это поднимает вопрос об эффективности и адекватности традиционных инструментов планирования развития территорий.

Во Всемирный день архитектуры UIA предлагает секциям-членам продолжить обсуждение этой темы и поощрять концепции и политику территориального и городского планирования, которые позволяют архитекторам разрабатывать инновационные решения и проектировать здания и общественные пространства, стремясь «гуманизировать» все типы урбанизации, уважать культурное наследие и восстанавливать связь с природой и биоразнообразием.

---

Справочно. Международный союз архитекторов появился после Второй мировой войны и был призван решить проблему восстановления разрушенных в годы войны населенных пунктов и промышленных предприятий. Одним из учредителей был СССР. На сегодняшний день МСА объединяет более ста национальных секций и более миллиона архитекторов.

Одним из городских символов Дня Победы в Уфе является входная арка одноименного парка. Инсталляция была установлена в 2020 году, незадолго до празднования 75-летия Великой Победы.

Звезду композиционно дополнили две стелы с орденами «Победы» и «Отечественной войны». Высота звезды 18, а ширина 20 метров. Её металлокаркас обшит фрезерованным алюмокомпозитом, подсветка выполнена пиксельными светодиодами, которых в конструкции звезды 45400 штук. Работа подсветки регулируется контроллером.

Крупные речные лайнеры имени Мустая Карима, Александра Пушкина и «Башкортостан» прибыли в Уфу 2 мая. Пришвартовались они в символичном месте: на набережной реки Белой около монумента Дружбы. Судоходство всегда было важно при освоении и развитии территорий. Начало Уфы, первый деревянный уфимский кремль, – располагался именно на месте нынешнего монумента Дружбы, в трёх сотнях метров от береговой линии.

Теплоходы «Мустай Карим» и «Александр Пушкин» отправились 28 апреля из Нижнего Новгорода в Уфу. Более 300 человек на двух бортах за 11 дней круиза посетят Свияжск, Казань, Нижнекамск, Елабугу, Чебоксары. В Уфе теплоходы стоят 2 дня (2-3 мая) для того, чтобы у туристов была возможность поближе познакомиться с историей и культурой Башкортостана.

Такое возможно только раз в сезон – в дни весеннего паводка, когда уровень воды в реке Белой позволяет пройти четырехпалубным судам до Уфы.

Историческая справка

Популярный вид транспорта, укрепляющий торговые связи между городами, всегда использовался и для перевозок людей. До Уфы первое речное судно пассажирского назначения дошло только летом 1857 года. Через два года было установлено регулярное сообщение с Казанью, в 1860-м – грузовое с Нижним Новгородом.

Примечательно, что по рекам в Уфимскую губернию приезжали оперный певец Фёдор Шаляпин (в 1890-м) и революционер Владимир Ленин (в 1900-м).

Значительную роль судоходство играло в годы Великой Отечественной войны. Пароходы везли военных, оружие, промышленные станки эвакуирующихся заводов и людей. После войны транспортировка грузов продолжалась, а также начата деятельность судостроительного завода.

Пристани были построены в Кушнаренково, Дюртюлях, Бирске, Караидели и других населенных пунктах. Старожилы помнят, как популярны были пассажирские перевозки в нашей республике. В начале 1990-х по рекам республики перемещалось около 150 тысяч человек в год.

После распада Советского Союза отрасль пришла в упадок, перевозка пассажиров опустилась ниже черты рентабельности. Были отменены популярные маршруты, в том числе из Уфы до Москвы. В 2010-х годах прекратилась эксплуатация ряда суден Башкирского речного пароходства.

Восстанавливать речной туризм взялись в 2020 году. Однако до «народного» статуса речным перевозкам ещё предстоит проделать долгий путь. И прежде всего – из-за относительно высокой стоимости билетов.