Соборная мечеть – одна из главных мечетей Уфы и Башкортостана

Соборная мечеть – одна из главных мечетей Уфы и Башкортостана, долгое время занимала главенствующее положение среди мечетей России.

Построена в 1830 году близ Случевской горы на ул. Фроловской (ныне ул.Тукаева). В 1894–1911 годах по проекту инженера-архитектора И.Мялова была проведена реконструкция мечети. В период 1960-1992 годов это был единственный действующий молитвенный дом у мусульман в Уфе.

По архитектурному решению таких мечетей в России всего три. Размер мечети 33,3 м х 22,9 м х 9,7 м, стиль – классицизм. Имеется два этажа, четырехскатная крыша и пологий купол с фигурным верхом; стены выложены из кирпича. Минарет кирпичный, двухярусный, высотой 27,9 м, его поверхность по горизонтали и вертикали разделена на несколько частей полуколонками, арочками и выступами. Фасад второго этажа с высокими полуциркульными окнами украшен рельефным кирпичным орнаментом, разделяющим поверхность стен по вертикали на две части.

В наши дни Первая Соборная мечеть г. Уфы состоит в комплексе резиденции председателя Центрального духовного управления мусульман России, Шейхуль-ислама, Верховного муфтия Талгата Таджуддина.

200 лет уфимской брусчатке

Устройством длинного спуска в Нижегородку в 1824 году занимались все жители города: крестьяне, казаки, ремесленники. Участок булыжной мостовой сохранился почти в первозданном виде до наших дней. Спасло уникальный объект внимание общественности, «Архзащиты Уфы». С 2019 года брусчатка обладает охранным статусом объекта культурного наследия. Запрещается менять ее облик и параметры, засорять бытовыми отходами.

Уфа встречала императора Александра I в сентябре 2024 г. Он объезжал Урал, знакомясь с развитием горного дела и в Уфу прибыл из Стерлитамака, через «оренбургский перевоз».

В Уфе император заложил камень на месте будущего храма в честь Александра Невского, построенного в 1836 году и разрушенного при советской власти в 1931 г. Сейчас на этом месте находится Дом профсоюзов.

Готовился к визиту царя весь город. Гражданский губернатор Кирьяков потребовал от Уфимской городской думы приведения города в надлежащий вид. Мостовых и тротуаров тогда ещё не было. На грунтовых дорогах могла легко застрять карета царя. Ключевые участки было решено выложить булыжником. В сжатые сроки подготовки к визиту царя это можно было сделать только «всем миром».

В итоге вымощенный булыжником тракт (ныне улица Трактовая) соединил улицу Почтовую (ныне Пушкина) с Нижегородской слободой и Вавиловской переправой. Этим путем император после всех мероприятий покинул Уфу, через Вавилов перевоз отправился в Бирск и далее в Златоуст.

Сейчас это единственная улица в Уфе с булыжной мостовой. Её протяженность порядка 350 метров. В непосредственной близости к участку расположена платформа станции городской электрички Правая Белая, открытая в 1929 году.

Архитектор уфимского цирка проектировала Черниковку в годы войны

Хоть и типовой, но родной. Уфе исторически принадлежит первенство по реализации проекта советского цирка с узнаваемой крышей в форме «фуражки». Принято считать, что возводился он по проекту московского института. Но мало кто знает, что проектировала цирк тот же архитектор, который в годы Великой Отечественной войны принимала участие в проектировании будущей уфимской Черниковки, в то время – города Черниковска.

Саломея Максимовна Гельфер – главный архитектор проекта уфимского цирка, в дальнейшем ставшего типовым для многих городов страны.

Родилась заслуженный архитектор РСФСР в 1916 году в Белостоке. В годы Великой Отечественной войны выпускница Московского архитектурного института оказалась в Уфе, куда был эвакуирован Государственный институт по проектированию театрально-зрелищных предприятий «Гипротеатр» (г. Москва).

В Уфе Саломея Максимовна в соавторстве с коллегами работала над проектом города Черниковска. Этот проект был отмечен премией Совета министров СССР, а воплощала его в жизнь главный архитектор Черниковска в 1948–1956 годах, Маргарита Николаевна Куприянова.

Десять лет спустя уже в Москве, в 1966 году, Саломея Гельфер совместно с архитектором Георгием Напреенко создала новаторский по тем временам проект цирка с универсальным пространством и оригинальным легким вантовым покрытием. Он был поддержан министром культуры Екатериной Фурцевой и реализован в десяти крупнейших городах Советского Союза. Первым из таких городов стала Уфа, у нас цирк открылся в 1968 году.

Цирк получил форму гиперболического параболоида вместо традиционного купола, сплошное остекление помещений вестибюля и фойе. Манеж смещён в сторону выхода артистов, что дало увеличение числа зрительских мест прямой видимости до 75 процентов. Однако форма придала проекту и серьезные недостатки, в частности ограничения купола по нагрузке, например, при выступлениях воздушных гимнастов.

Напомним, сейчас уфимский цирк является объектом культурного наследия регионального значения, находится в федеральной собственности. В 2017 году цирк был закрыт по требованию прокуратуры, как не соответствующий требованиям безопасности.

В 2022 году Архитектурное бюро «А4» (г. Москва) выполнило проект реконструкции здания. Проект прошел государственную историко-культурную экспертизу. Реконструкция восстановит первоначальный архитектурный облик памятника, но коснется внутреннего устройства. После завершения реставрации цирк сможет вместить 1,6 тысячи зрителей, что чуть меньше первоначальной.

Возрождения уфимского цирка начнется в 2026 году и рассчитана на три года. Объект включен в перечень значимых проектов, которые будут профинансированы в рамках комплексной программы «Строительство» Правительства России. Общая стоимость реконструкции «с элементами реставрации» здания составит 2,04 млрд руб.

Всемирный день архитектуры

Первый понедельник октября – профессиональный праздник всех причастных к профессии архитектора. День архитектуры был установлен в 1985 году Международным союзом архитекторов (International Union of Architects, UIA). Поначалу его дата приходилась на 1 июля и только в 1996 году была перенесена на начало октября.

По установившейся традиции, каждый год имеет свою тематику. Тематика 2023 года – «Устойчивая городская экономика: города как движущая сила роста и восстановления». В рамках этой тематики Совет UIA выбрал тему «Архитектура для устойчивых сообществ» для Всемирного дня архитектуры в этом году. В сообщении на официальном сайте UIA говорится о стремлении сделать особый акцент на ответственности архитектуры за создание жизнеспособной общественной среды и открытие международной дискуссии об отношениях между городскими и сельскими районами.

Перед миром стоит трудная задача: как лучше всего реагировать на сегодняшние внутренние проблемы общества. В наше время особенно остро звучит тема социального, экономического и экологического неравенства, которое угрожает сообществам во всем мире. Это поднимает вопрос об эффективности и адекватности традиционных инструментов планирования развития территорий.

Во Всемирный день архитектуры UIA предлагает секциям-членам продолжить обсуждение этой темы и поощрять концепции и политику территориального и городского планирования, которые позволяют архитекторам разрабатывать инновационные решения и проектировать здания и общественные пространства, стремясь «гуманизировать» все типы урбанизации, уважать культурное наследие и восстанавливать связь с природой и биоразнообразием.

Справочно. Международный союз архитекторов появился после Второй мировой войны и был призван решить проблему восстановления разрушенных в годы войны населенных пунктов и промышленных предприятий. Одним из учредителей был СССР. На сегодняшний день МСА объединяет более ста национальных секций и более миллиона архитекторов.

Звезда парка Победы: раскрываем подробности

Одним из городских символов Дня Победы в Уфе является входная арка одноименного парка. Инсталляция была установлена в 2020 году, незадолго до празднования 75-летия Великой Победы.

Звезду композиционно дополнили две стелы с орденами «Победы» и «Отечественной войны». Высота звезды 18, а ширина 20 метров. Её металлокаркас обшит фрезерованным алюмокомпозитом, подсветка выполнена пиксельными светодиодами, которых в конструкции звезды 45400 штук. Работа подсветки регулируется контроллером.

Судоходная Уфа. В Уфу прибыли речные лайнеры имени Мустая Карима, Александра Пушкина и «Жемчужина Башкирии»

Крупные речные лайнеры имени Мустая Карима, Александра Пушкина и «Башкортостан» прибыли в Уфу 2 мая. Пришвартовались они в символичном месте: на набережной реки Белой около монумента Дружбы. Судоходство всегда было важно при освоении и развитии территорий. Начало Уфы, первый деревянный уфимский кремль, – располагался именно на месте нынешнего монумента Дружбы, в трёх сотнях метров от береговой линии.

Теплоходы «Мустай Карим» и «Александр Пушкин» отправились 28 апреля из Нижнего Новгорода в Уфу. Более 300 человек на двух бортах за 11 дней круиза посетят Свияжск, Казань, Нижнекамск, Елабугу, Чебоксары. В Уфе теплоходы стоят 2 дня (2-3 мая) для того, чтобы у туристов была возможность поближе познакомиться с историей и культурой Башкортостана.

Такое возможно только раз в сезон – в дни весеннего паводка, когда уровень воды в реке Белой позволяет пройти четырехпалубным судам до Уфы.

Историческая справка

Популярный вид транспорта, укрепляющий торговые связи между городами, всегда использовался и для перевозок людей. До Уфы первое речное судно пассажирского назначения дошло только летом 1857 года. Через два года было установлено регулярное сообщение с Казанью, в 1860-м – грузовое с Нижним Новгородом.

Примечательно, что по рекам в Уфимскую губернию приезжали оперный певец Фёдор Шаляпин (в 1890-м) и революционер Владимир Ленин (в 1900-м).

Значительную роль судоходство играло в годы Великой Отечественной войны. Пароходы везли военных, оружие, промышленные станки эвакуирующихся заводов и людей. После войны транспортировка грузов продолжалась, а также начата деятельность судостроительного завода.

Пристани были построены в Кушнаренково, Дюртюлях, Бирске, Караидели и других населенных пунктах. Старожилы помнят, как популярны были пассажирские перевозки в нашей республике. В начале 1990-х по рекам республики перемещалось около 150 тысяч человек в год.

После распада Советского Союза отрасль пришла в упадок, перевозка пассажиров опустилась ниже черты рентабельности. Были отменены популярные маршруты, в том числе из Уфы до Москвы. В 2010-х годах прекратилась эксплуатация ряда суден Башкирского речного пароходства.

Восстанавливать речной туризм взялись в 2020 году. Однако до «народного» статуса речным перевозкам ещё предстоит проделать долгий путь. И прежде всего – из-за относительно высокой стоимости билетов.