Крупные речные лайнеры имени Мустая Карима, Александра Пушкина и «Башкортостан» прибыли в Уфу 2 мая. Пришвартовались они в символичном месте: на набережной реки Белой около монумента Дружбы. Судоходство всегда было важно при освоении и развитии территорий. Начало Уфы, первый деревянный уфимский кремль, – располагался именно на месте нынешнего монумента Дружбы, в трёх сотнях метров от береговой линии.
Теплоходы «Мустай Карим» и «Александр Пушкин» отправились 28 апреля из Нижнего Новгорода в Уфу. Более 300 человек на двух бортах за 11 дней круиза посетят Свияжск, Казань, Нижнекамск, Елабугу, Чебоксары. В Уфе теплоходы стоят 2 дня (2-3 мая) для того, чтобы у туристов была возможность поближе познакомиться с историей и культурой Башкортостана.
Такое возможно только раз в сезон – в дни весеннего паводка, когда уровень воды в реке Белой позволяет пройти четырехпалубным судам до Уфы.
Историческая справка
Популярный вид транспорта, укрепляющий торговые связи между городами, всегда использовался и для перевозок людей. До Уфы первое речное судно пассажирского назначения дошло только летом 1857 года. Через два года было установлено регулярное сообщение с Казанью, в 1860-м – грузовое с Нижним Новгородом.
Примечательно, что по рекам в Уфимскую губернию приезжали оперный певец Фёдор Шаляпин (в 1890-м) и революционер Владимир Ленин (в 1900-м).
Значительную роль судоходство играло в годы Великой Отечественной войны. Пароходы везли военных, оружие, промышленные станки эвакуирующихся заводов и людей. После войны транспортировка грузов продолжалась, а также начата деятельность судостроительного завода.
Пристани были построены в Кушнаренково, Дюртюлях, Бирске, Караидели и других населенных пунктах. Старожилы помнят, как популярны были пассажирские перевозки в нашей республике. В начале 1990-х по рекам республики перемещалось около 150 тысяч человек в год.
После распада Советского Союза отрасль пришла в упадок, перевозка пассажиров опустилась ниже черты рентабельности. Были отменены популярные маршруты, в том числе из Уфы до Москвы. В 2010-х годах прекратилась эксплуатация ряда суден Башкирского речного пароходства.
Восстанавливать речной туризм взялись в 2020 году. Однако до «народного» статуса речным перевозкам ещё предстоит проделать долгий путь. И прежде всего – из-за относительно высокой стоимости билетов.
